Motopark 7.7.2007

Ajoimme kauden 2007 toisen kilpailumme Motoparkissa. Autoon oli saatu uudet Avo-merkkiset etuiskarit (ja jouset) joten toiveet auton paremmasta ajettavuudesta olivat korkealla.

Menimme radalle jo perjantaina testaamaan uudistettua alustaa. Samalla ajoimme sisään sekä jarrupalat että renkaat lauantain kisaa varten. Heti ensimetrit lupasivat hyvää, sillä auton ajettavuus oli todella paljon parempi kuin ensimmäisessä kisassa. Testaus sujui ongelmitta, lukuunottamatta sitä että Antin silmään lensi hylsy renkaita vaihdettaessa. Tai olihan meillä myös radalla yksi "pieni" tilanne, kun Jussi lähti ajamaan sen jälkeen kun eteen oli vaihdettu kuluneet jarrupalat. Jussi muisti painaa ensimmäistä kertaa jarrua vasta lähtösuoran jälkeisessä mutkassa todeten samalla että poljin painui pohjaan. Tämän seurauksena autollamme oli mutkaan tullessa virkamiesten termejä mukaillen liian suuri tilannenopeus ja seurauksena kahdella pyörällä ajoa josta sitten radan ulkopuolelle ajautuminen. Onneksemme rytäkässä ei sattunut kuskeille, muille radalla olleille eikä omalle autolle sen kummempaa.

Aika-ajo

Koska Motoparkin rata oli kaikille tiimiläisille tuttu, oli Jussi valittu aika-ajo kuskiksemme. Sijoituksemme oli toiseksi viimeinen Saloon autojen joukossa. Emme tästä kuitenkaan masentuneet, sillä sekä autossa että kuskeissa on vielä (ainakin toivottavasti) potentiaalia parempiinkiin suorituksiin.

Kisa

Ensimmäiseen ajovuoroon lähti Mikko. Lähtö jonon hänniltä sujui hyvin, safety car vieraili myös radalla jossain vaiheessa Mikon ajovuorolla. Mikko ajeli ongelmattoman vuoron ja tuli tankkaukseen etukäteen sovittuna aikana. Seuraavaksi ohjaksiin hyppäsi Pauli, jonka vuoron alkukierrokset sujuivat ilman ongelmia. Noin puolentunnin ajelun jälkeen CRX hyytyi totaalisesti Motoparkin lähtösuoralle. Varikolla alettiin heittä ilmaan sivistyneitä arvauksia ongelman syystä, sillä autosta oltiin puhelimen välityksellä saatu tutun kuuloinen syvällinen diagnoosi "nyt tämä hyytyi". Jussi veikkasi bensapumppua, Antti ikuisena pessimistinä nokkahihnan katkeamista. Viimein CRX saapui varikko paikallemme hieman poikkeavasta suunnasta eli varikon ajosuuntaan nähden vastakkaisesta suunnasta hinurin perässä. Jo muutaman kymmenen sekunnin tutkimuksien jälkeen selvisi että Jussin veikkaus rikkinäisestä bensapumpusta oli oikea. Viime kisan bensapumppu episodin jäljiltä meillä toki oli tällä kertaa autossa jo valmiiksi asennettu toinenkin bensapumppu, mutta Pauli ei sitä vaan sattunut kisafiiliksessä muistamaan. Siinä sitten hieman arvottiin seuraavaa kuskia ja sitä että tankataanko tässä vaiheessa vai ei. Arpomisen keskellä joku huomasi että kuskin puolen eturengas heiluu turhan paljon tarkoittaen että jotain siellä oli irti. Eikun keula tunkilla ylös, iskarin alapään kiinnitys oli kuin olikin löysällä. Onneksi tämä huomattiin nyt eikä sitten kun iskari olisi vauhdissa irronnut kiinnityksestään, seurauksen olisivat voineet olla vähemmän mukavat. No Jukka ja Jussi askartelivat kiinnityksen parissa ja Antti asettautui ohjaamoon kertoen että mikäli iskaria ei luotettavasti saataisi kiristettyä ei hän ainakaan lähtisi radalle. Myös iskareiden yläpään kiinnitykset tarkastettin samalla ja niihin lisättiin ruuvilukitetta, jota meille ystävällisesti lainasi Månsas City Racing tiimi. Iskari saatiin kiinnitettyä ja Antti vakuuttuneeksi kiinnityksen lujuudesta. Näin Antti lähti radalle korvat hörössä ylimääräisiä etupään kolinoita tarkkaillen. Koska mitään ihmeellisiä ääniä normaalien paukkeiden lisäksi ei autosta kuulunut, Antti ajeli noin tunnin hukin välillä tankkauksessa käyden.

Näin oltiin pääty kisan puoliväliin ja oli Jussin vuoro lähteä radalle Hondaa rääkkäämään. Normaaliin jussimaiseen tapaansa hän veti koko ajan täysillä ja saapui melko voipuneena varikolle tankkaukseen ja kuskinvaihtoon. Jussi passitettiin juomaan ja seuraavana ajovuoroon arvottu Jukka ratin taakse. Jukka kurvaili radalla kolme varttia tullen tankkaukseen ja kuskinvaihtoon safety carin pyöriessä radalla. Hieman se hiki Jukaltakin näkyi valuvan. Viimeiseen ajovuoroon lähti Kimmo, jolla oli perinteitä tuoda tiimimme auto luokkavoittajan Motoparkissa maaliin. Tällä kertaa voitto oli mahdoton tehtävä, mutta Kimmo kuitenkin päästeli sen minkä CRX:llä vaan pääsi. Kisan lopun lähestyessä koneepellin toinen etukiinnike irtosi ja konepelti nousi suorilla etureunasta kolmenkymmenen sentin korkeudelle. Tämä aiheutti meille tekniikkalipun ja Kimmo kaartoi varikolle kymmenen minuuttia ennen ruutulippua. Emme ehtineet saada kiinnikettä kuntoon enää ennen kisan loppua joten tilastoihin tuli toinen teoriassa keskeytys, vaikka sijoituksemme virallisesti olikin 22.

Loppupäätelmät

Taas saatiin lisää tietoa autosta ja sen kehityskohteista (joita riittää). Nyt kun ajettavuus alkaa olla kohdallaan, moottoriteho osoitti riittämättömyytensä. Joudumme nyt pitämään hieman taukoa kilpailuissa. Laitamme tiedossamme olevat heikkoudet kuntoon ja palaamme näillä näkymin radalla syksyn kilpailuissa.

Lähetä postia Tiimille