Alastaro 21.4.2008, Bemarin ensimetrit radalla

Tapahtui tallilla: Testaamaan pääsy oli vaakalaudalla, sillä sunnuntaina 20.4. havaittu latausongelma painoi tiimiläisten mieltä. Laturi ei nimittäin ladannut yhtään, latauksen merkkivalo ei kuitenkaan siitä välittänyt toimimalla täysin normaalisti. Vaikka valtaosa tiimiläisistämme on sähkötekniikkaa lukeneita ihmisiä, niin bemarin sähkön kulku ei meille tutkimisesta huolimatta täysin avautunut. Lopulta syyttävät sormet osoitettiin kohti laturia, joka oli talven aikana saanut peräänsä uuden jännitteen säätimen. Kun lataamattomus jatkui vanhalla jännitteensäätäjällä, sai laturi tuomion väistyä uuden tieltä. Jukka kävi sellaisen maanantai aamuna noutamassa ja kytki sen paikoilleen. Masentava uutinen saavutti tekstiviestin merkeissä toiset asiaan perehtyneet heti maanantai aamuna kymmenen jälkeen; ei lataa vieläkään. Tässä vaiheessa Antti peruutti traileli varauksen, sillä oli hyvin todennäköistä ettei radalle ollut tälle päivää asiaa. Lopulta ongelman aiheuttajaksi paljastui irti ollut laturin ja startin välinen piuha, sinällään hämmästyttävää että auto kuitenkin lähti aina moitteita käyntiin. Kun piuha oli oikealla paikalla, niin johan alkoi latauskin sujua. Eikun traileria hakemaan ja kohti Alastaroa, pitihän bemarin päästä ulkoiluttamaan radalla ennen 3.5. ajettavaa kilpailua johon aiomme osallistua.

Alastaron rata oli varattuna Joyride Racing:lle maanantaina 21.4. Tiimimme oli paikalla melkein täydellä miehityksellä, vain Mikko ei päässy bemaria kokeilemaan. Pienimuotoinen jännitys alkoi kiertää kuskien vatsoissa kun vetoauto lähestyi Alastaroa. Lisäjännitys matkalla aiheuttivat vielä poliisit, joiden ratsiasta yhdistelmämme selvisi ilman moitteita.

Ensimmäisenä radalle lähti itseoikeutetusti Jussi, joka on auton kanssa eniten hommia tehnyt. Jussi ajoi sovitusti vain kierroksen ja tuli varikolle jarrupalojen vaihtoon. Aikomuksemme kun on säästää arvokkaat Bluestuffit kilpailuja varten ja ajella testit jollain halppis paloilla. Kokemattomuutemme uuden auton suhteen näkyi sopivan kuusiokoloavaimen puutteena, onneksi katsojana mukana olleella Juhalla oli lainata meille 7mm-kuusiokolo avain että saimme lopulta jarrupalat vaihdettua.

Aloitimme testauksen eli käytännössä autoon tutustumisen "pariajeluna". Jo ensimetreistä lähtien bemari vaikutti kertaluokkaa paremmalle kuin räksä koko viime kesänä. Racechrono ajanotto softan mukaan myös kierrosajat olivat jokaisella kuskilla 2-5 sekuntia nopeampia kuin räksällä ajetut ajat samalla radalla. Toki huimat aikaparannukset kertonevat enemmänkin räksän huonoudesta kuin bemarin hyvyydestä, mutta silti kaikki tiimiläiset olivat omien kierrosten jälkeen yhtä hymyä. Ja mikä tärkeinä, emme kohdanneet kuin pari pientä teknisiä murhetta, vaikka ajoimme karkeasti laskettuna pari tuntia yhteen putkeen. Ne pari pientä teknistä murhetta olivat irti unohtunut akun kiinnityspanta joka roikkui peräkontin alta, sekä etujarruun sotkeutunut (ylimääräinen) sähköjohto.

...mutta lopussa kiitos seisoo

Nyt on positiivinen mieli, sillä auto toimi testissä hyvin ja mikä tärkeintä se jäi toimintakuntoiseksi testin päätyttyä. Odotamme jo innolla Alastaron 3.5. kisaa!

Klikkaa kuvaa katsoaksesi lisää kuvia testistä.

Lisää ammattimaisemmin otettuja kuvia testistä löytyy myös Kuvat-osiosta.

Lähetä postia Tiimille