Alastaro 2.5.2009

Aika-ajo

Aika-ajossa ajoi Antti. Auto oli erittäin liukkaan oloinen, vaikka joitain korjaavia toimenpiteitä Botniaringin jälkeen olikin yritetty tehdä. Yhteistuumin muiden tiimiläisten kanssa päätettiin kokeilla pientä hienosäätöä, eli auto varikolle säädettäväksi. Uudestaa radalle ja auton käytös muuttui jonkin verran parempaan suuntaan, vaikkei se kellossa näkynytkään. Auto oli vielä pari sekuntia viime kesää hitaampi, toki lämpötilalla ja joillain muilla seikoilla lienee tähän myös vaikutusta. Aika-ajo sijoitukseksi tuli 29. lähtöruutu, ei kovin mairittelevaa kun yhteensä autoja kisassa oli 32.

Kisa

Olimme päättäneet ajaa käänteisessä järjestyksessä kuin Botniaringilla, joten Mikko sai aloittaa. Lähtö suoritettiin paikaltaan lähtönä, valo ohjattuna. Tosin lähtövaloja ei näin taakse lähtöriviin edes näkynyt. Mikko joutui suorittamaan lähdön arviosta, seuraamalla vain milloin edellä olevat autot (ooneksi niitä oli runsaasti) lähtevät liikkeelle. Ensimmäisellä nopealla kierroksella Mikkokin koki auton liukkauden, se havaittiin myös varikolla, tuloksena pitkä sivuluisu lähtösuoralle taittuvassa mutkassa. Muuten ajovuoro meni ongelmitta ja Mikko kutsuttiin tankkaukseen ja kuskinvaihtoon kierroksella 36. Oli kuski jo kutsua odotellutkin, ei kuulema ollut kovin suuri nautinto ajella liukuvalla autolla.

Seuraavana Pauli lähti radalle, varikolla arvuuteltiin Paulin kommentteja ajettavuudesta. Noh parempikin se on ollut, kuului autosta Antin soitellessa autoon kuulumisia kysellen.

Varikolla jatkettiinn normaalia hengailua, joko uuden varikkoteltan alla lymyillen tai varikkomuurilla notkuen. Jossain vaiheessa varikkomuurilla herättiin ihmettelemään että missähän meidän auto mahtaa olla, kun sitä ei enää näy rataa kiertämässä "omalla paikallaan". Samassa Jukka saa puhelun auton puhelimesta, tämä taitaa olla ensimmäinen kerta puhelinsysteemin aikakaudellamme, kun puhelua pukkaa sieltä suunnasta. Pauli siellä ilmoitti vain että automme oli ollut syttynyt tuleen, akku tulipalon lähteenä. Varikolla nousi heti ilmoille ajatus kerssistä (lue talvikaudella vaihdetusta akusta)...samassa näimme kuinka paloauto starttasi liikkeelle valot vilkkuen. Näytti että VPK:n kalusto keräsi paremman vauhdin lähtösuoralla kuin bemarimme, no paloautossa olikin vielä nastarenkaat alla taaten paremman pidon. Tulipalo oli ollut auton peräkontissa. Onneksi autoissa on sääntöjen mukaan oltava sammutin, jolla Pauli oli saanut palon sammumaan. Erinomaisesti toimittu Paulilta, hän käytännössä pelasti auton totaalisen palamisen omalla ripeällä toiminnallaan!

Palomiehet olivat vain käyneet paikanpäällä toteamassa tilanteen, ei liekkejä enää näkyvissä eli case is closed. Auto hinattiin alavarikolle, jossa muu tiimi odotteli jännittyneenä päästäkseen tarkistelemaan tuhojen laajuutta. Tarkastelun perusteella vaikutti ettei suurempia vahinkoja ollut päässyt tulemaan, akun plus kaapeli oli päässyt vuotamaan virtaa runkoon aiheuttaen tulipalon. Korjaukseksi riittänee että kaapeli suojineen uusitaan sekä akku, vaikkei siinä ulkoisia vauritoita näykkään. Bensatankki sekä polttoaineputket eivät ole kärsineet vaurioita, onneksi.

Kisa jäi näin kesken jo puolentoista tunnin ajelun jälkeen. Edessä oli enää kotimatka.

Loppupäätelmät

Kauden aloitus kahden kisan perusteella noudattelee Ferrarin vormuloissa esittelemää kaavaa. Vaikka talvella kaikki näytti vielä hyvälle, on auto sekä hidas että epäluotettava. Tiimimme tuleekin pohtia, vieläkö tulevissa kisoissa käytämme kerssiä vaiko yritetäänkö pärjätä ilman sitä. Meidän täytynee myös pikaisesti kehittää uusia ratkaisuja aerodynamiikan puolelle kuroaksemme kiinni muiden tallien etumatkaa. Täytyy vain toivoa, ettei tiimipäällikköä vapauteta tehtävästään ainakaan vielä. Joudun muuten siirtymään pelkästään raportoimaan kisoista ulkopuolisesta näkökulmasta. Onnekseni en ole nähnyt suomalaismedian vielä vaativan päätäni pölkylle.

-Antti-

Lähetä postia Tiimille